دانلود کتاب Leben mit Lärm?: Risikobeurteilung und Regulation des Umgebungslärms im Verkehrsbereich
کتاب زندگی با سر و صدا؟: ارزیابی خطر و تنظیم صدای محیطی در منطقه ترافیکی نسخه زبان اصلی
دانلود کتاب زندگی با سر و صدا؟: ارزیابی خطر و تنظیم صدای محیطی در منطقه ترافیکی بعد از پرداخت مقدور خواهد بود
توضیحات کتاب در بخش جزئیات آمده است و می توانید موارد را مشاهده فرمایید
در صورت ایرانی بودن نویسنده امکان دانلود وجود ندارد و مبلغ عودت داده خواهد شد
توضیحاتی در مورد کتاب Leben mit Lärm?: Risikobeurteilung und Regulation des Umgebungslärms im Verkehrsbereich
نام کتاب : Leben mit Lärm?: Risikobeurteilung und Regulation des Umgebungslärms im Verkehrsbereich
ویرایش : 1
عنوان ترجمه شده به فارسی : زندگی با سر و صدا؟: ارزیابی خطر و تنظیم صدای محیطی در منطقه ترافیکی
سری : Wissenschaftsethik und Technikfolgenbeurteilung 28
نویسندگان : Professor Dr. Michael Kloepfer, B. Griefahn, A. M. Kaniowski, G. Klepper, S. Lingner, G. Steinebach, H. W. Weyer, P. Wysk (auth.)
ناشر : Springer-Verlag Berlin Heidelberg
سال نشر : 2006
تعداد صفحات : 568
ISBN (شابک) : 9783540345091 , 9783540345107
زبان کتاب : German
فرمت کتاب : pdf
حجم کتاب : 7 مگابایت
بعد از تکمیل فرایند پرداخت لینک دانلود کتاب ارائه خواهد شد. درصورت ثبت نام و ورود به حساب کاربری خود قادر خواهید بود لیست کتاب های خریداری شده را مشاهده فرمایید.
توضیحاتی در مورد کتاب :
صدای محیط مختل کننده است و می تواند به عنوان یک خطر برای سلامتی انسان در نظر گرفته شود: مشکلات قلبی عروقی، از جمله موارد دیگر، می تواند به اثرات نویز مربوطه نیز نسبت داده شود. سر و صدای ترافیک به ویژه مانع ارتباط و در نتیجه همزیستی انسان می شود. آزاردهنده است و عملکرد را برای افراد آسیب دیده کاهش می دهد.
این مشکل به طور فزاینده ای در سطح عمومی شناخته شده است و منجر به قوانین مربوطه در سطح ملی و اجتماعی شده است. با این وجود، درگیری بین افراد آسیب دیده و انتشار دهنده های سر و صدا حل نشده است. به عنوان مثال، در مورد سر و صدای هواپیما، ترافیک هوایی ایجاد کننده صدا توسط اپراتورها به عنوان یک فرصت اقتصادی مورد استفاده قرار می گیرد و به طور فزاینده ای توسط مسافران استفاده می شود. از سوی دیگر، به نظر می‌رسد ساکنان تحت تأثیر فرودگاه‌ها به طور فزاینده‌ای نسبت به سر و صدا غیرقابل تحمل می‌شوند.
بنابراین، آکادمی اروپا یک ارزیابی منطقی از خطرات صوتی و احتمال کاهش آن‌ها در چارچوب برنامه‌ریزی شده انجام داد. یک پروژه بین رشته‌ای، بدون در نظر گرفتن مزایا و فرصت‌های اجتماعی از دست دادن دید تحرک. نویسندگان پیشنهادهایی را برای مقررات گسترده‌تر ارائه می‌کنند و از جمله از تثبیت صلح و آرامش به عنوان یک منفعت قانونی شایسته حمایت حمایت می‌کنند.
فهرست مطالب :
Front Matter....Pages I-XXXVII
Zusammenfassung der Sachlage....Pages 1-10
Handlungsempfehlungen und Forschungsbedarf....Pages 11-20
Summary of the situation....Pages 21-29
Recommended action and need for research....Pages 31-39
Hintergrund....Pages 41-42
Ziele und Aufgaben des Projekts....Pages 43-44
Entwicklung des Verkehrs....Pages 45-51
Grundlegende Probleme der Risikobeurteilung und Standardsetzung....Pages 53-63
Allgemeine Kennzeichnung des Lärmphänomens....Pages 65-68
Die Systematik der Lärmphänomene....Pages 69-75
Methodologischer Exkurs....Pages 77-95
Beispiele kultur-zivilisatorischer und gesellschaftstheoretischer Betrachtungen von Lärm und Verkehr....Pages 97-111
Gerechtigkeitsfrage....Pages 113-124
Einleitung....Pages 125-127
Aurale Effekte....Pages 129-130
Primäre extraaurale Lärmwirkungen....Pages 131-150
Sekundäre Lärmwirkungen....Pages 151-164
Lärmbedingte Gesundheitsstörungen (tertiäre Lärmwirkungen)....Pages 165-172
Grundlagen der Akustik....Pages 173-180
Entstehung und Perspektive von Straßenverkehrsgeräuschen....Pages 181-205
Entstehung und Perspektive von Schienenverkehrsgeräuschen....Pages 207-221
Entstehung und Perspektive des Luftverkehrslärms....Pages 223-240
Messung und Berechnung von Verkehrsgeräuschen....Pages 241-259
Raum- und akzeptorbezogene Modellierung und Bewertung von Geräuschbelastungen....Pages 261-279
Raumbezogene Lärmminderungspotentiale....Pages 281-310
Lärm als Externalität....Pages 311-312
Leben mit Lärm — Der „optimale Lärmpegel“....Pages 313-317
Kosten und Nutzen der Lärmreduktion....Pages 319-336
Gesamtwirtschaftliche Rückkopplungseffekte....Pages 337-338
Typische Lärmkonflikte....Pages 339-363
Beteiligte rechtliche Schutzgüter....Pages 365-388
Abwägung und Prinzipien der Umweltpolitik....Pages 389-404
Abwägung und Instrumente des Verkehrslärmschutzes....Pages 405-445
Abwägungsebenen....Pages 447-481
Staatliche Abwägungsentscheidungen in der Praxis....Pages 483-517
Europäischer Lärmschutz....Pages 519-520
Wesentliche Inhalte der UL-RL....Pages 521-523
Beurteilungskriterien und -methoden der Umgebungslärmrichtlinie....Pages 525-527
Auswirkungen der UL-RL auf das bestehende Lärmschutzrecht....Pages 529-530
Umsetzung im deutschen Immissionsschutzrecht....Pages 531-532
Bewertung und Kritik der Umsetzung....Pages 533-534
Abwägung in der Lärmminderungsplanung....Pages 535-535
Back Matter....Pages 537-554
توضیحاتی در مورد کتاب به زبان اصلی :
Umgebungslärm ist störend und kann für den Menschen als gesundheitliche Gefährdung angesehen werden: So können u.a. Herz-/Kreislaufprobleme auch auf entsprechende Lärmwirkungen zurückgeführt werden. Verkehrslärm behindert insbesondere die Kommunikation und damit menschliches Zusammenleben. Er wirkt für die Betroffenen lästig und leistungsmindernd.
Diese Problemlage ist zunehmend öffentlich wahrgenommen worden und hat zu einschlägigen Regulierungen auf nationaler und gemeinschaftsrechtlicher Ebene geführt. Dennoch ist der Konflikt zwischen den Betroffenen und Schallemittenten nicht gelöst. Im Fall des Fluglärms beispielsweise wird einerseits der lärmverursachende Flugverkehr von den Betreibern als ökonomische Chance aufgegriffen und von den Reisenden zunehmend in Anspruch genommen; andererseits scheint sich bei den betroffenen Anwohnern von Flugplätzen eine zunehmende Lärmintoleranz einzustellen.
Daher hat die Europäische Akademie im Rahmen eines interdisziplinären Projekts die rationale Beurteilung der Lärmrisiken und der Möglichkeiten ihrer Reduktion vorgenommen, ohne den gesellschaftlichen Nutzen und die Chancen von Mobilität aus dem Auge zu verlieren. Die Autoren bieten Vorschläge für weitergehende Regulierungen und plädieren u.a. dafür, Ruhe als schützenswertes Rechtsgut zu verankern.