دانلود کتاب Zylinderdruckbasierte Mehrgrößenregelung des Dieselmotors mit teilhomogener Verbrennung
کتاب کنترل چند متغیره مبتنی بر فشار سیلندر موتور دیزل با احتراق نیمه همگن نسخه زبان اصلی
دانلود کتاب کنترل چند متغیره مبتنی بر فشار سیلندر موتور دیزل با احتراق نیمه همگن بعد از پرداخت مقدور خواهد بود
توضیحات کتاب در بخش جزئیات آمده است و می توانید موارد را مشاهده فرمایید
توضیحاتی در مورد کتاب Zylinderdruckbasierte Mehrgrößenregelung des Dieselmotors mit teilhomogener Verbrennung
نام کتاب : Zylinderdruckbasierte Mehrgrößenregelung des Dieselmotors mit teilhomogener Verbrennung
ویرایش : 1
عنوان ترجمه شده به فارسی : کنترل چند متغیره مبتنی بر فشار سیلندر موتور دیزل با احتراق نیمه همگن
سری : Wissenschaftliche Reihe Fahrzeugtechnik Universität Stuttgart
نویسندگان : Christian Auerbach (auth.)
ناشر : Springer Vieweg
سال نشر : 2017
تعداد صفحات : 200
ISBN (شابک) : 9783658172442 , 9783658172459
زبان کتاب : German
فرمت کتاب : pdf
حجم کتاب : 6 مگابایت
بعد از تکمیل فرایند پرداخت لینک دانلود کتاب ارائه خواهد شد. درصورت ثبت نام و ورود به حساب کاربری خود قادر خواهید بود لیست کتاب های خریداری شده را مشاهده فرمایید.
توضیحاتی در مورد کتاب :
Christian Auerbach با گسترش ویژه حلقه‌های کنترل در مسیر سوخت با استفاده از توابع کنترل پایلوت مبتنی بر مدل، حداکثر گرادیان فشار سیلندر را کاهش می‌دهد، که برای احتراق تا حدی همگن حیاتی است. این امر او را قادر ساخت تا به عملکرد موتور بسیار گذرا و تا حدی همگن و همچنین تغییر حالت کنترل شده روی میز تست موتور دست یابد. تضاد دوده-NOx معمولی در فرآیند احتراق گازوئیل معمولی با رعایت مقادیر حدی مشخص شده برای حداکثر گرادیان فشار، خنثی می شود.
فهرست مطالب :
Front Matter....Pages I-XXVIII
Einleitung....Pages 1-2
Stand der Technik....Pages 3-30
Simulation und Entwicklungswerkzeuge....Pages 31-43
Versuchsmotor und Prüfstandsaufbau....Pages 45-59
Thermodynamische Systemanalyse....Pages 61-100
Umsetzung der Funktionsstruktur....Pages 101-138
Ergebnisse....Pages 139-154
Schlussfolgerung und Ausblick....Pages 155-157
Back Matter....Pages 159-178
توضیحاتی در مورد کتاب به زبان اصلی :
Durch die gezielte Erweiterung der Regelkreise im Kraftstoffpfad anhand modellbasierter Vorsteuerfunktionen reduziert Christian Auerbach den für die teilhomogene Verbrennung kritischen maximalen Zylinderdruckgradienten. Dadurch ist es ihm gelungen, einen hochtransienten, teilhomogenen Motorbetrieb sowie eine geregelte Betriebsartenumschaltung am Motorenprüfstand zu realisieren. Der für das konventionelle Dieselbrennverfahren typische Ruß-NOx-Konflikt wird so unter Einhaltung vorgegebener Grenzwerte für den maximalen Druckgradienten entschärft.
پست ها تصادفی