دسته: حمل و نقل
دانلود کتاب نهمین کنفرانس تزریق مستقیم گازوئیل و بنزین 2014 بعد از پرداخت مقدور خواهد بود
توضیحات کتاب در بخش جزئیات آمده است و می توانید موارد را مشاهده فرمایید
نام کتاب : 9. Tagung Diesel- und Benzindirekteinspritzung 2014
ویرایش : 1
عنوان ترجمه شده به فارسی : نهمین کنفرانس تزریق مستقیم گازوئیل و بنزین 2014
سری : Proceedings
نویسندگان : Helmut Tschöke (eds.)
ناشر : Vieweg+Teubner Verlag
سال نشر : 2015
تعداد صفحات : 537
ISBN (شابک) : 9783658076498 , 9783658076504
زبان کتاب : German
فرمت کتاب : pdf
حجم کتاب : 26 مگابایت
بعد از تکمیل فرایند پرداخت لینک دانلود کتاب ارائه خواهد شد. درصورت ثبت نام و ورود به حساب کاربری خود قادر خواهید بود لیست کتاب های خریداری شده را مشاهده فرمایید.
تزریق مستقیم سوخت مدتهاست که در موتورهای دیزلی پیشرفته بوده و در موتورهای بنزینی استانداردتر میشود. عملکرد و انطباق بهینه آنها با موتور پیش نیازی برای برآوردن نیازهای آینده از نظر مصرف سوخت، CO2، انتشار آلاینده ها و صدا و همچنین رفتار عملیاتی است. در ارتباط با توسعه فشرده مفاهیم کوچک سازی و استانداردهای آلایندگی آینده، چالش های جدیدی برای تشکیل مخلوط و در نتیجه برای فناوری تزریق برای موتورهای بنزینی و دیزلی وجود دارد. پایداری احتراق، رسیدن به مقادیر حدی برای تعداد ذرات و انتشار CO2 در موتور بنزینی در پیشزمینه و در مورد موتور دیزل کاهش انتشار آلایندهها در پیشزمینه است. توسعه بیشتر فرآیندهای احتراق مستلزم اقداماتی در مورد خود فناوری تزریق، استراتژی های تزریق و کاربرد است. طراحی انژکتورها موضوع تحقیق و توسعه است، حداقل به دلایل هزینه. در مورد موتورهای دیزلی و به خصوص موتورهای بنزینی، کار برای افزایش بیشتر فشارهای تزریق و بهبود رفتار دینامیکی با تزریق چندگانه در حال انجام است. همچنین چالش های دیگری از نظر کیفیت و عمر مفید و همچنین استفاده از سوخت های جایگزین وجود دارد.
Die Kraftstoffdirekteinspritzung ist beim Dieselmotor längst Stand der Technik und entwickelt sich beim Ottomotor mehr und mehr zum Standard. Ihre Funktion und optimale Anpassung an den Motor ist Voraussetzung zur Erfüllung zukünftiger Anforderungen hinsichtlich Kraftstoffverbrauch, CO2-, Schadstoff- und Geräuschemission sowie dem Betriebsverhalten. In Zusammenhang mit der intensiven Entwicklung von Downsizing-Konzepten und den zukünftigen Emissionsstandards ergeben sich sowohl für den Otto- als auch für den Dieselmotor neue Herausforderungen an die Gemischbildung und damit an die Einspritztechnik. Beim Ottomotor stehen dabei die Verbrennungsstabilität, die Erreichung der Grenzwerte für die Partikelanzahl und der CO2-Ausstoß, beim Dieselmotor die Schadstoffemissionsreduzierung im Vordergrund. Die Weiterentwicklung von Brennverfahren erfordert Maßnahmen an der Einspritztechnik selbst, den Einspritzstrategien sowie der Applikation. Die Auslegung der Injektoren ist nicht zuletzt aus Kostengründen Gegenstand von Forschung und Entwicklung. Beim Diesel- und besonders beim Ottomotor wird an der weiteren Steigerung der Einspritzdrücke und Verbesserung des dynamischen Verhaltens bei Mehrfacheinspritzung gearbeitet. Hinzu kommen zusätzliche Herausforderungen bezüglich Qualität und Lebensdauer sowie durch die Anwendung alternativer Kraftstoffe.