دانلود کتاب Hood: Design and Construction
کتاب هود: طراحی و ساخت نسخه زبان اصلی
دانلود کتاب هود: طراحی و ساخت بعد از پرداخت مقدور خواهد بود
توضیحات کتاب در بخش جزئیات آمده است و می توانید موارد را مشاهده فرمایید
توضیحاتی در مورد کتاب Hood: Design and Construction
نام کتاب : Hood: Design and Construction
عنوان ترجمه شده به فارسی : هود: طراحی و ساخت
سری : Ensign Special
نویسندگان : Maurice Northcott
ناشر : Plaistow Press Ltd
سال نشر : 1975
تعداد صفحات : 67
زبان کتاب : English
فرمت کتاب : pdf
حجم کتاب : 76 مگابایت
بعد از تکمیل فرایند پرداخت لینک دانلود کتاب ارائه خواهد شد. درصورت ثبت نام و ورود به حساب کاربری خود قادر خواهید بود لیست کتاب های خریداری شده را مشاهده فرمایید.
توضیحاتی در مورد کتاب :
اولین خاطره من از H.M.S. هود زمانی بود که در اواسط سال 1935 از تیساید دیدن کرد. به یاد دارم که او در میان تعطیلات‌سازان در شهر من، ردکار، در حالی که با غرور از دهان تیز می‌ایستاد، به‌خاطر می‌آورم که به شدت گریه می‌کردم، زیرا مادرم نمی‌توانست هزینه 5 را بپردازد. کشتی قدرتمند فکر می کنم این عاملی بود که آینده شغلی من را تعیین کرد - باید به نیروی دریایی سلطنتی بپیوندم. پس احساس من را تصور کنید که پس از اتمام دوره آموزشی، به اولین کشتی خود در ژوئن 1939 - H.M.S. هود. نیروی دریایی سلطنتی به طور کلی، و شرکت کشتی‌های هودز به طور خاص، به هود قدرتمندی که او معروف بود، غرور شدیدی داشتند. او با وجود جثه اش یک کشتی شاد بود. نظم و انضباط، اگرچه در کشتی‌های سرمایه‌ای بسیار سخت‌تر از کشتی‌های کوچک‌تر بود، اما به نظر می‌رسید که از احترام متقابل بین شاخه‌ها و رده‌های مختلف سرچشمه می‌گیرد، نه از ترس از عواقب. این ممکن است بر اساس شهرت جهانی او به عنوان قدرتمندترین و برازنده ترین کشتی جنگی شناور باشد. به نظر می رسد برازنده روشی مضحک برای توصیف کشتی است که پایه اصلی آن تخریب بود، اما این تنها صفت مناسبی بود که به کار می رفت.
فهرست مطالب :
Completing, 09/01/1920, John Brown's......Page 1
Sea trials, prior to acceptance......Page 4
Keel plates, Sept 1916......Page 7
Pre-launch, port-side......Page 8
Launch, 22/08/1918......Page 12
Armour test-rig, Feb 1919......Page 14
Proposed additional armour, sections A / B and X / Y turrets.......Page 15
First 15in gun, 07/08/1919......Page 16
Clydebank, leaving for Rosyth, 09/01/1920......Page 17
Clydebank, leaving for Rosyth, 09/01/1920......Page 18
Clydebank, leaving for Rosyth, 09/01/1920......Page 19
Clydebank, leaving for Rosyth, 09/01/1920......Page 20
Post-war cruise, mid-1920s......Page 24
Early 1920s, four photos.......Page 25
Mid-1920s, four photos.......Page 26
During World Cruise......Page 28
Shelterdeck, prior to 1929 / 31 refit......Page 29
General arrangement, 1920......Page 30
Armour drawings......Page 31
Outboard profile and plan......Page 32
Catapult mock-up, 1929 / 31 refit......Page 33
Forecastle, July 1932......Page 34
Portsmouth, 27/07/1932......Page 35
Shelter-deck, 1934......Page 36
1934 and 1935, drydocked......Page 37
Collision with HMS Renown, 23/01/1935......Page 38
Superstructure, 1939......Page 39
Southsea, Oct 1936......Page 40
Mid-ships, June 1939......Page 41
Starboard, June 1939......Page 42
Port amidships, Aug 1939......Page 43
Post 1940 refit......Page 44
After magazine sections 1941......Page 45
Post 1940 refit, four photos......Page 46
Engine room detail, three photos......Page 47
Mess decks , wardroom etc......Page 48
Hood's sisters, superstructure and body plan......Page 51
Reconstruction - armour schemes......Page 53
Metacentric height......Page 58
Completing, 09/01/1920......Page 59
Sinking, Board of enquiry......Page 60
توضیحاتی در مورد کتاب به زبان اصلی :
Myfirst recollection of H.M.S. Hood was when she visited Teeside in mid-1935. I remember the stir she caused among holiday makers in my hometown of Redcar as she stood proudly, off the mouth of the Tees — indeed I well recall sobbing bitterly because my mother could not afford the 5/- being charged by boatmen for rowing visitors around the mighty vessel. This, I think, was the factor that decided my future career — I must join the Royal Navy. Imagine then my feelings when, on completion of my training, I was drafted to my first ship in June 1939 — H.M.S. Hood.The Royal Navy in general, and Hoods ships com¬pany in particular, had a fierce pride in the MIGHTY Hood as she was known. She was a happy ship despite her size. Discipline, although of necessity, much stricter in capital ships than in smaller vessels, seemed to stem from a mutual respect between the various branches and ranks, rather than from fear of consequences. This may well have been based upon the world-wide reputation she enjoyed of being the most powerful and graceful warship afloat. Graceful seems a ludicrous way of describing a vessel whose primary foundation was for destruction, but it was the only fitting adjective to apply.
پست ها تصادفی