توضیحاتی در مورد کتاب :
بین اسطوره های تحرک شهری، ایده آل گرایی و عمل گرایی اعداد، این مقاله راه های ممکن برای حل مشکل ترافیک در شهرهای بزرگ را مورد بحث قرار می دهد.
نتیجه یک بحث عمومی، در دهه 1950، بین شهردار سابق سائوپائولو پرست مایا، که از مدل تحرک آمریکایی دفاع می کرد، و برنامه ریز شهری آنهایا ملو، که به گسترش حمل و نقل عمومی اعتقاد داشت، منشأ هرج و مرج را توضیح می دهد. جاده ای که امروزه سائوپائولو در آن زندگی می کند. اجرای ایدههای پرستس مایا در دهههای بعد، پایتخت سائوپائولو را به یکی از شهرهایی با بدترین نرخ جابجایی در کشور تبدیل کرد. انگیزه های حمل و نقل فردی به ضرر حمل و نقل عمومی، وضعیتی که خودرو به صاحبان خود اعطا کرد (و هنوز هم می دهد)، حمایت طبقه متوسط از این مدل و در نتیجه، سیاستمدارانی که در جستجوی آرا پیشرفت از شهر به یک سایت ساخت و ساز غول پیکر و بدون وقفه را مرتبط می کند و اتومبیل را به پادشاه خیابان ها تبدیل می کند.
در این مقاله، ادواردو آلکانتارا د واسکونسلوس به موضوعاتی می پردازد که به شدت مورد بحث مردم قرار گرفته است، به ویژه پس از تظاهرات اخیر که هزاران نفر را به خیابان ها کشاند. در میان موضوعات انتخاب شده می توان به کارایی واقعی اجرای خطوط دوچرخه سواری در شهری مانند سائوپائولو، کرایه صفر بحث برانگیز، آنچه اشتباه شد (و چه چیزی درست بود) در خطوط اتوبوس، نیاز به حمل و نقل شبانه برای پاسخگویی به تقاضای افراد اشاره کرد. ماشین را در خانه رها می کند نویسنده همچنین کارآمدی برنامهریزیشده همراهی خودرو و اقدامات محدودیت ترافیکی مانند عوارض شهری را زیر سوال میبرد.
فهرست مطالب :
Rosto......Page 2
Sumário......Page 3
Como São Paulo abraçou um projeto insustentável......Page 4
Os desafios da mobilidade......Page 7
O transporte público e o privado......Page 18
Controlar e restringir o trânsito......Page 40
Créditos......Page 51
توضیحاتی در مورد کتاب به زبان اصلی :
Entre os mitos da mobilidade urbana, o idealismo e o pragmatismo dos números, este ensaio discute os caminhos possíveis para resolver o problema do trânsito nas grandes cidades.
O resultado de uma discussão pública, na década de 1950, entre o ex-prefeito de São Paulo Prestes Maia, que defendia o modelo de mobilidade americano, e o urbanista Anhaia Melo, que acreditava na ampliação do transporte coletivo, explica a origem do caos viário que São Paulo vive hoje. A implantação das ideias de Prestes Maia nas décadas seguintes fez da capital paulista uma das cidades com os piores índices de mobilidade do país. Os incentivos ao transporte individual em detrimento do transporte público, o status que o automóvel conferia (e ainda confere) aos seus proprietários, o apoio da classe média a esse modelo e, como consequência, também dos políticos, que em busca de votos associaram o progresso da cidade a um gigante e ininterrupto canteiro de obras, fizeram do automóvel o rei das ruas.
Neste artigo, Eduardo Alcântara de Vasconcellos discute os temas que estão sendo debatidos intensamente pela população, especialmente depois das recentes manifestações que levaram milhares de pessoas às ruas. Entre os temas escolhidos estão a real eficiência da implantação das ciclovias em uma cidade como São Paulo, a polêmica tarifa zero, o que deu errado (e o que deu certo) nos corredores de ônibus, a necessidade do transporte noturno para responder à demanda de quem deixa o carro em casa. O autor também questiona a eficiência da carona programada e as medidas de restrição ao trânsito como o pedágio urbano.