توضیحاتی در مورد کتاب :
اسپرینگفیلد مقصد اصلی دو شرکت قدیمی راهآهن برای راهاندازی ریل در اوهایو، رودخانه مد و دریاچه ایری و راهآهن کوچک میامی بود. این اولین راه آهن بین دریاچه ایری و رودخانه اوهایو را تشکیل می دهد. مسیرهای دیگر اهمیت بیشتری پیدا کردند زیرا ریلها در نهایت مانند پرههای چرخ از سینسیناتی پخش شدند و اتصالات به آکرون، شیکاگو، کلیولند، کلمبوس، دیتون، ایندیاناپولیس، لکسینگتون، لوئیزویل، ماریتا، پیتسبورگ، سنت لوئیس و تولدو نیز برقرار شد. مانند بسیاری از شهرهای دیگر در اواخر دهه 1800. صدها انبار برای خدمت به مسافران قطار ساخته شد، از کوچکترین سرپناه گرفته تا ساختمان استاندارد ترکیبی حمل و نقل مسافر و بار تا پایانه مسافربری اصلی شهر. سینسیناتی، دیتون و اسپرینگفیلد به مراکز راهآهن تبدیل شدند و شهرهایی مانند بلانچستر، همیلتون، لاولند، میدلتاون، مورو، ویلمینگتون و زنیا که توسط بیش از یک خط خدمات رسانی میشد، تبدیل به نقاط شلوغ انتقال شدند. با کاهش خدمات مسافری ریلی، انبارها غیرضروری شد⁰́₄ بسیاری از آنها تخریب شدند. Railroad Depots of Southwest Ohio نگاهی تصویری به نمونههایی از این سازههای بزرگ در دوران اوج خود ارائه میدهد. خطوط بالتیمور و اوهایو -- خطوط نیویورک مرکزی -- خطوط نورفولک و وسترن -- خطوط پنسیلوانیا -- خطوط دیگر -- سینسیناتی -- دیتون و اسپرینگفیلد
فهرست مطالب :
Baltimore and Ohio lines --
New York Central lines --
Norfolk and Western lines --
Pennsylvania lines --
Other lines --
Cincinnati --
Dayton and Springfield.
توضیحاتی در مورد کتاب به زبان اصلی :
Springfield was the original destination of the two oldest railroad companies to lay rails in Ohio, the Mad River and Lake Erie Railroad and the Little Miami Railroad. This would form the first rail link between Lake Erie and the Ohio River. Other routes became more important as rails eventually spread like spokes of a wheel from Cincinnati, and connections were made to Akron, Chicago, Cleveland, Columbus, Dayton, Indianapolis, Lexington, Louisville, Marietta, Pittsburgh, St. Louis, and Toledo as well as many other cities by the late 1800s. Hundreds of depots were erected to serve train travelers, ranging from the smallest shelter to the standard combined passenger-freight building to the major city passenger terminal. Cincinnati, Dayton, and Springfield became railroad centers, and towns like Blanchester, Hamilton, Loveland, Middletown, Morrow, Wilmington, and Xenia, served by more than one line, became busy transfer points. With the decline of rail passenger service, depots became unnecessary⁰́₄many were demolished. Railroad Depots of Southwest Ohio presents a pictorial look at a sampling of these grand structures when they were in their prime.;Baltimore and Ohio lines -- New York Central lines -- Norfolk and Western lines -- Pennsylvania lines -- Other lines -- Cincinnati -- Dayton and Springfield.