توضیحاتی در مورد کتاب Rapid Thermodynamic Simulation Model of an Internal Combustion Engine on Alternate Fuels
نام کتاب : Rapid Thermodynamic Simulation Model of an Internal Combustion Engine on Alternate Fuels
عنوان ترجمه شده به فارسی : مدل شبیه سازی سریع ترمودینامیکی یک موتور احتراق داخلی بر روی سوخت های جایگزین
سری :
نویسندگان : Ramachandran S.
ناشر :
سال نشر :
تعداد صفحات : 6
زبان کتاب : English
فرمت کتاب : pdf
حجم کتاب : 2 مگابایت
بعد از تکمیل فرایند پرداخت لینک دانلود کتاب ارائه خواهد شد. درصورت ثبت نام و ورود به حساب کاربری خود قادر خواهید بود لیست کتاب های خریداری شده را مشاهده فرمایید.
توضیحاتی در مورد کتاب :
مجموعه مقالات چند کنفرانس بین المللی مهندسان و دانشمندان کامپیوتر 2009 جلد دوم IMECS 2009، 18 - 20 مارس، 2009، هنگ کنگ. 6 ص
چکیده
یک مدل ترمودینامیکی برای شبیهسازی موتور احتراق جرقهای که با سوخت هیدروکربنی جایگزین کار میکند ارائه شده است. هدف این مقاله توسعه یک مدل شبیهسازی موتور ساده، سریع و دقیق بدون نیاز به مقدار زیادی قدرت محاسباتی یا دانش دقیق از دادههای هندسی موتور است. این مدل بر اساس رویکرد کلاسیک دو منطقه ای است، که در آن پارامترهایی مانند انتقال حرارت از سیلندر، اتلاف انرژی دمشی و نرخ انتشار گرما نیز در نظر گرفته می شود. سوخت عمومی از طریق مقادیر C-H-O-N آن مشخص می شود. سپس ضرایب برازش منحنی برای شبیهسازی دادههای هوا و سوخت به همراه ترکیب منجمد و روالهای تعادل شیمیایی عملی استفاده میشود. سپس از داده های محاسبه شده برای رسم پارامترهای مختلف ترمودینامیکی با توجه به زاویه میل لنگ استفاده می شود.
اصطلاحات شاخص-موتورهای احتراق داخلی، شبیه سازی موتور SI، مدلسازی ترمودینامیکی موتورها.
توضیحاتی در مورد کتاب به زبان اصلی :
Proceedings of the International MultiConference of Engineers and Computer Scientists 2009 Vol II IMECS 2009, March 18 - 20, 2009, Hong Kong. 6 p.
Abstract
A thermodynamic model for the simulation of a spark ignition engine running on alternate hydrocarbon fuel is presented. This paper aims to develop a simple, fast and accurate engine simulation model without the need for a great deal of computational power or knowledge of precise engine geometrical data. The model is based on the classical two-zone approach, wherein parameters like heat transfer from the cylinder, blowby energy loss and heat release rate are also considered. The general fuel is specified by way of its C-H-O-N values. Curve-fit coefficients are then employed to simulate air and fuel data along with frozen composition and practical chemical equilibrium routines. The calculated data is then used to plot the various thermodynamic parameters with respect to crank angle.
Index Terms—Internal Combustion Engines, SI Engine Simulation, Thermodynamic Modeling of Engines.