دانلود کتاب Rouler sans pétrole

فهرست مطالب :

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Remerciements
Table des matières
Introduction
Chapitre 1: Une crise de civilisation
1.1 – Mise en situation
1.2 – Une croissance fulgurante de la population
1.3 – Des technologies agressives pour l’environnement
1.4 – les comportements des entreprises et des gouvernements
1.5 – Comportements individuels et sociaux
1.6 – Le réchauffement climatique
1.7 – Le déclin pétrolier
1.8 – En résumé
Chapitre 2: Les véhicules électriques et hybrides branchables
2.1 – Des véhicules électriques à la fin du 19e siècle
2.2 – De meilleures batteries aujourd’hui et des supercondensateurs
2.3 – Les voitures électriques sont 5 fois plus efficaces
2.4 – 80 % des kilomètres à l’électricité et 20 fois moins de carburant
2.5 – La première vague de véhicules électriques commerciaux des années 1990
2.6 – La conversion de véhicules traditionnels en véhicules électriques
2.7 – Des véhicules électriques de niche
2.8 – Deux pionniers modernes de la motorisation électrique
2.9 – Pierre Couture réinvente le moteur-roue en 1994
2.10 – 370 km/h avec les moteurs dans les roues !
2.11 – Véhicules hybrides ordinaires et branchables
2.12 – Les nouvelles voitures entièrement électriques
2.13 – Les scooters électriques et le Segway® PT
2.14 – Des vélos avec une assistance électrique
2.15 – Les transports en commun et le biberonnage
2.16 – Des camions hybrides et électriques
2.17 – Incidences des véhicules branchables sur les réseaux électriques
2.18 – Incidences des véhicules branchables sur les émissions atmosphériques
2.19 – Les aspects économiques des véhicules à motorisation électrique branchables
2.20 – Combien de biocarburants ?
2.21 – Les voitures à air comprimé
2.22 – En résumé
Chapitre 3: Les piles à combustible et l’hydrogène
3.1 – Mise en situation
3.2 – Les premiers travaux sur les piles à combustible
3.3 – Développement accéléré des PAC depuis 1987
3.4 – Le problème du platine
3.5 – L’hydrogène émet autant sinon plus de CO2
3.6 – les voitures à PAC consomment trois fois plus d’électricité que les voitures électriques à batteries
3.7 – Une situation délicate
3.8 – Pourquoi les voitures à PAC sont-elles si énergivores ?
3.9 – Production d’hydrogène par les futures centrales nucléaires
3.10 – L’hydrogène ou les biocarburants ?
3.11 – La production d’hydrogène à bord des véhicules
3.12 – Pas de piles à combustible dans les transports en commun urbains
3.13 – Dix ans de retard pour les véhicules à piles à combustible, un autre handicap majeur
3.14 – Vendre du gaz naturel via l’hydrogène
3.15 – Remise à l’heure des pendules en 2007
3.16 – En résumé
Chapitre 4: Les nouveaux carburants et leur dopage à l’eau ou à l’hydrogène
4.1 – Géocarbone, biocarbone et déforestation
4.2 – Les biocarburants de première et de deuxième génération
4.3 – Les procédés de fabrication des biocarburants
4.4 – Les différentes plantes utilisées pour les biocarburants et le rendement à l’hectare
4.5 – Superficies de culture requises
4.6 – Huiles recyclées, gras animaux, résidus forestiers et déchets municipaux
4.7 – Encore moins de cultures avec de l’hydrogène
4.8 – Les carburants solaires
4.9 – Les biocarburants à base d’algues microscopiques
4.10 – Moins de gaz à effet de serre
4.11 – Moins d’émissions polluantes
4.12 – Planter des arbres ou faire de la culture énergétique
4.13 – Réduire notre consommation de viande de 15 %
4.14 – Les effets néfastes de l’agriculture industrielle
4.15 – Des cultures énergétiques durables grâce à un mélange de hautes herbes vivaces sauvages
4.16 – Le bilan énergétique net des biocarburants
4.17 – L’impact sur le prix des aliments et le rôle des gouvernements
4.18 – La consommation d’eau pour les biocarburants
4.19 – Le coût des biocarburants
4.20 – Des usines d’éthanol qui consomment 45% moins d’énergie et moins d’eau
4.21 – Le gaz naturel pour les véhicules (GNV ) et le biogaz
4.22 – Le plan Pickens pour des véhicules utilisant du gaz naturel comprimé
4.23 – Les carburants synthétiques faits avec du charbon ou du gaz naturel
4.24 – Le dopage à l’hydrogène des carburants
4.25 – Le dopage à l’eau des carburants
4.26 – En résumé
Épilogue
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